De Panne in cijfers
Concurrentie
- Fietsenwinkels nu
- 6
- Eén zaak per
- 1.805 inwoners
- Plaats in arr. Veurne
- 2 van 51 = meeste zaken per inwoner
Stabiliteit
- Faillissementen 2021–20251
- 0
- Mediane leeftijd huidige zaken
- 8 jaar
Klanten
- Inwoners
- 10.829
- 65-plussers
- 36,7%
- Gem. inkomen 2023
- € 37.790
1 Faillissementen tellen voor de hele klasse Overige detailhandel in nieuwe artikelen in gespecialiseerde winkels + Reparatie van andere consumentenartikelen, niet alleen voor fietsenwinkels.
Fietsenwinkels in het arrondissement Veurne
Per 1.000 inwoners, van veel naar weinig. Balken tot 0,71; het streepje in elke balk is het Vlaamse midden (0,34).
| Gemeente | Aantal | Per 1.000 inwoners |
|---|---|---|
| Veurne | 9 | 0,71 |
| De Panne deze pagina | 6 | 0,55 |
| Nieuwpoort | 5 | 0,44 |
| Koksijde | 8 | 0,38 |
| Vlaams midden | – | 0,34 |
| Alveringem | 0 | 0,00 |
Wat de cijfers zeggen
De Panne telt 6 fietsenwinkels, of 1 op de 1.805 inwoners. Met 0,55 per 1.000 inwoners zit de gemeente boven de Vlaamse mediaan van 0,34. Tegenover dat midden staan er ongeveer 2 fietsenwinkels meer dan gemiddeld. Je komt dus in een markt met een ruim aanbod terecht (bron: KBO)
Binnen het arrondissement Veurne staat De Panne op plaats 2 van 5 voor fietsenwinkels per inwoner. De bestaande zaken hebben een mediane leeftijd van 8 jaar, en 33,3% is jonger dan 3 jaar. Er zijn recent dus nieuwe winkels bijgekomen naast de gevestigde, wat wijst op een markt waar nog beweging in zit (bron: KBO)
Faillissementen worden geteld in een brede klasse: overige detailhandel in nieuwe artikelen in gespecialiseerde winkels, samen met de reparatie van andere consumentenartikelen. Tussen 2021 en 2025 ging in De Panne geen enkele zaak uit die klasse failliet (0), tegenover 183 in Vlaanderen. Die klasse is veel breder dan fietsenwinkels alleen (bron: Statbel)
Het gemiddelde inkomen bedroeg in 2023 37.790 euro, onder het Vlaamse gemiddelde van 42.318 euro. Bovendien is 36,7% van de inwoners 65 jaar of ouder. Oudere fietsers kiezen vaak voor een elektrische fiets en hechten aan onderhoud en herstel dicht bij huis. De lagere koopkracht kan wel meespelen bij de aankoop van duurdere modellen (bron: Statbel)